Voiture France - BMW
Bayerische Motoren Werke AG

Vous cherchez un véhicule de Luxe
Simple On vous répond tout de suite
Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Livraison de votre véhicule à domicile
Tous les véhicules sont garantis - Grande Disponibilité
Voiture Accueil
Rechercher un véhicule - Info@VoituresDeLuxe.net

Voitures de Luxe BMW - B M W

 
BMW  M5 E60 V10 Sportive / Coupé

BMW  M5 E60 V10

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  M3 CABRIOLET SMG II Décapotable / roadster

BMW  M3 CABRIOLET SMG II

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  X5 3.0D PACK LUXE

Tout terrain / Pickup

BMW  X5 3.0D PACK LUXE

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  645CI

Sportive / Coupé

BMW  645CI

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  645 CI CABRIOLET

Décapotable / roadster

BMW  645 CI CABRIOLET

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  X5 3.0D PACK LUXE, PACK SPORT Tout terrain / Pickup

BMW  X5 3.0D PACK LUXE, PACK SPORT

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  M6 SMG3 Sportive / Coupé

BMW  M6 SMG3

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter
 
BMW  535 D E60 Berline

BMW  535 D E60

Notre objectif est de vous proposer les meilleurs tarifs
Voiture - Devis Gratuit
Nous Contacter

Bayerische Motoren Werke AG

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Forme juridique : société anonyme
Création : 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp
Slogan : Le plaisir de conduire
Siège social : Munich, Allemagne
Personnes-clés : Norbert Reithofer PDG
Actionnaires : Famille Quandt (majoritaire)
Secteurs d’activités : Constructeur automobile
Produits : Automobiles
Motorisations
Effectif : 106.575 (en 2006)
105.798 (en 2005)
Chiffre d’affaires : 48,999 Millards d'euros(en 2006)
Résultat net : 2,874 Milliards d'euros (en 2006)
Site Web : www.bmw.com www.bmwgroup.com

Bayerische Motoren Werke AG  écouter ou BMW (en français : manufacture bavaroise de moteurs) est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles et de motos après avoir été un grand constructeur de moteur d'avion d'où la forme du logo de la firme fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp.

Sommaire

  • 1 Histoire
  • 2 Modèles
    • 2.1 Motos
    • 2.2 Voitures
    • 2.3 Marché
  • 3 Organisation de l'entreprise
    • 3.1 La direction
      • 3.1.1 Conseil de surveillance
      • 3.1.2 Le directoire
      • 3.1.3 L'actionnariat
    • 3.2 La recherche et développement
  • 4 Notes et références
  • 5 Voir aussi
    • 5.1 Articles connexes
  • 6 Sources
  • 7 Liens externes

Histoire

Siège actuel de BMW à Munich en Bavière sur l'emplacement de la première usine historique de moteur d'avion de Gustav Otto en 1911.
Siège actuel de BMW à Munich en Bavière sur l'emplacement de la première usine historique de moteur d'avion de Gustav Otto en 1911.
Siège de Munich
Siège de Munich

BMW est née de la fusion, le 7 mars 1916[1], de deux entreprises de mécanique de Munich, la Bayerische Flugzeugwerke et Otto-Werke. Elle était à l'origine un fabricant de moteurs d'avion. C'est ce que rappelle l'emblème de la marque : une hélice en mouvement sur fond des couleurs de la bavière: bleu et blanc.

À la suite de la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et donc elle fut forcée de se reconvertir.

Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes (1922, avec un bicylindre à plat dessiné par Max Friz), camions et voitures.

La production de motos prit de l'importance, avec un investissement important dans la compétition. En 1929, une BMW atteint 216,75 km/h, pilotée par Ernst Henne.

En dehors d'un record d'altitude clandestin en 1920 (9 760 m), la production de moteurs d'avions reprit dans les années 1930, d'abord avec la fabrication sous licence de moteurs Pratt & Whitney, puis avec le moteur radial BMW 801 qui équipa le Focke-Wulf FW 190. En 1939, il équipe le Junker 52. En 1944, BMW met au point le premier turboréacteur au monde.

En 1928, BMW rachète les usines Dixi, constructeur allemand situé à Eisenach et se lance dans l'assemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi avait obtenu les droits. C'est ainsi que naît en 1929 la 3/15 PS. Elle gagne la coupe des Alpes en 1929.

En 1930, sort un modèle nommé Wartburg, 748 cm3.

En 1933 sortent la 303, équipée d'un 6 cylindres de 1773 cm3 et la 315 de 1 490 cm3.

Les activités motocyclistes continuent, puisque la 100 000e moto sort en 1938, et que le record de vitesse passe à 279,5 km/h en 1939. Le modèle R75 avec side-car équipera l'armée.

Karl Sommer, un officier SS travaillant au Bureau administratif et économique à partir de 1942, a mentionné BMW en tête de liste des entreprises ayant pratiqué l'esclavage de prisonniers en Allemagne nazie, dans le cadre du projet d'"extermination par le travail". BMW admet avoir utilisé entre 25 000 et 30 000 prisonniers dont le salaire ridicule était reversé au trésor SS. La section allemande de Ford, Fordwerke, aurait recouru aux mêmes pratiques avant sa systématisation par le gouvernement nazi.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Soviétiques vandalisèrent les usines et s'emparèrent de la technologie de BMW, à l'instar des Britanniques, qui produisirent le modèle Bristol 400, à la brillante carrière, à partir de plans volés à BMW. La société dut se reconvertir dans la production de bicyclettes et d'équipements ménagers et électro-ménagers. Ce n'est qu'en 1952 que la production d'automobiles reprit, avec des modèles faisant pâle figure à côté de leur concurrent direct, Mercedes-Benz.

À cette époque, BMW fabriquera aussi bien un 8 cylindres (la 502) que l'Isetta sous licence Iso (200 000 exemplaires vendus).

La reprise en main de la gestion de la société par Herbert Quandt, qui devint un des principaux actionnaires, réorienta radicalement la stratégie de l'entreprise, axée sur des modèles plus abordables et plus proche de la demande existante. Il fit table rase de la hiérarchie préexistante dans l'entreprise et institua un régime méritocratique dans la culture de l'entreprise, ce qui lui permit de connaître un essor sans précédent.

La BMW 1500 fut lancée au Salon mécanique de 1961 à Francfort, qui tourna une page dans l'histoire de BMW, libérée de son passé.

Puis, elle fabriqua des véhicules : motos et voitures. Ces dernières firent gagner à la marque sa notoriété lors de confrontations sportives.

En 2007, BMW compte 23 sites de production dans le monde (avec MINI et Rolls-Royce), dans 13 pays sur 4 continents :

  • Munich, inaugurée en 1950
  • Ratisbonne (Regensburg)
  • Dingolfing
  • Oxford (usine de la MINI)
  • Swindon (usine MINI)
  • Hams Hall (usine MINI)
  • Spartanburg (Caroline du Nord, USA), inaugurée dans les années 90
  • Leipzig, inaugurée en 2005
  • Rosslyn, Afrique du Sud
  • Berlin, usine dédiée aux motos
  • Ses tout-terrains sont fabriqués par Magna Steyr en Autriche à Graz

(à compléter)

En 2007, BMW rachète au groupe Cagiva le constructeur de motos suédois Husqvarna.

Modèles

Motos

Première moto de BMW : BMW RS32 de 1923.
Première moto de BMW : BMW RS32 de 1923.
BMW R37 : la deuxième, mais tout y est déjà !
BMW R37 : la deuxième, mais tout y est déjà !

BMW commence à produire des moteurs de motos à la suite de l'interdiction de produire des moteurs d'avion à la suite du traité de Versailles.

Au début, BMW copie les moteurs Douglas, flat twin (Boxer) à soupapes latérales monté transversalement. Ces moteurs sont vendus à des assembleurs comme Victoria ou Helios.

BMW rachète Helios, et redessine complètement la moto, avec un moteur 500 cm³ monté longitudinalement, avec une transmission par arbre sans cardan (il n'y a pas de suspension arrière), une suspension avant par ressorts à lame, et pas de frein avant : nous sommes en 1923, et c'est la R32.

En 1924, sort la R37, à moteur culbuté.

Cette machine est très moderne pour l'époque, où l'on rencontre majoritairement des moteurs à soupapes latérales et de composants mécaniques fonctionnant à l'air libre.

En 1925, sort la R39, une 250 monocylindre culbutée (il y aura des monocylindres de 200 à 400 cm³).

En 1928, sort la R 63, une 750 cm³.

Dans l'avant-guerre, BMW commercialisa plusieurs modèles 250 et 350 cm³ monocylindres, toujours 4 temps, avec arbre et cardan, à cadre tube ou en tôle emboutie.

BMW sera la première marque à équiper ses motos d'une fourche télescopique en 1935.

Pendant la guerre, BMW sera célèbre pour sa fameuse Afrika Korps (très inspiré du side belge FN Herstal), side-car à roue du side motrice, copié après la chute de l'Allemagne, par les soviétiques Ural.

Après la guerre, la firme française CEMEC fabriquera des copies de BMW plus ou moins modifiées pour les administrations françaises.

De 1950 à 1972, BMW continuera ses flat-twins à cardan, avec la Série 2, reconnaissable à sa fourche Earles. La couleur est le noir, parfois blanc, rarement rouge.

BMW n'abandonne pas tout de suite les monocylindres, avec des 250 cm³ à cardan : la R25 en 1953 (fourche télescopique) et la R27 en 1964 (fourche Earles), jusqu'en 1966.

La fourche télescopique ne reviendra qu'avec la série 5 (déclinée en 500, 600 et 750 cm³), de 1969 à 1973.

La Série 6 verra apparaître une 900 cm³, et une version prestigieuse, la R90S, avec un tête de fourche (1973 à 1976) et disparaître la 500.

Le célèbre flat twin en version série 7
Le célèbre flat twin en version série 7

La Série 7 comportera quatre 1000 cm³, la R 100/7, non carénée, la R 100 S avec le tête de fourche tourisme de la R 90 S, la R 100 RS, avec carénage intégral sport et la R 100 RT avec carénage intégral grand tourisme (1976 à 1995).

Par la suite, on verra de "petites" BMW, toujours en flat twin, en 450 et 650 cm³ (R45 et R65) et la R 75 passer en 800 cm³ (R 80/7).

BMW ne proposera autre chose qu'un flat twin qu'avec la série K, en 1983 : la K75 (3 cylindres 750 cm³) et la K 100 (4 cylindres 1 000 cm³). Ce moteur avait la particularité d'être un 4 cylindres en ligne longitudinal à arbre, couché horizontalement.

C1 : un des premiers scooters (mais plus le seul) dont la conduite n'impose pas le port du casque car il est muni d'un toit, de protections latérales et d'une ceinture de sécurité.

BMW continuera à innover en matière de suspensions, avec les GS 1150 et 1200, munies d'une fourche télescopique, associée à un combiné amortisseur situé devant le moteur.

BMW sera aussi le premier à monter un ABS en série, sur sa K1.

Depuis 2007 de nouvelles innovations technologiques de premier plan sont apparues sur les nouveaux modèles de la marque: un système électronique d'anti-patinage (ASC) tel qu'on le trouve sur les autos, et permettant d'affronter des conditions d'adhérence très mauvaises en toute sécurité, un système de suspensions réglables électriquement en roulant (ESA) et un système de contrôle de la pression de gonflage des pneus (RDC).



BMW

Logo BMW
C : C1
F : F650|F800
G : G450|G650
H : HP2
K : K1|K75|K100|K1100|K1200
R : R2|R3|R4|R5|R6
R10 : R11|R12|R16|R17
R20 : R20|R23|R24|R25|R26|R27-
R30 : R32|R35|R37|R39
R40 : R42|R45|R47
R50 : R50|R51|R52|R57
R60 : R60|R61|R62|R63|R65|R66|R67|R68|R69
R70 : R71|R75
R80
R90
R100
R850
R1100
R1150
R1200
Modifier

Voitures

la BMW 250 Isetta
la BMW 250 Isetta

Il faut savoir que les modèles de la marque furent identifiés par un nombre de 3 chiffres le premier correspondant à la catégorie de véhicule, le deux autres à la cylindrée du moteur (sauf exceptions) suivi d'une lettre indiquant le carburant utilisé ou le type de transmission. Les séries principales actuelles sont :

  • BMW série 1 : « berline compacte ». Ce modèle bénéficie depuis 2007 de plusieurs innovations diminuant sa consommation et donc sa pollution : volets d'air pilotés fermant automatiquement quand les besoins en refroidissement du véhicule sont réduits, récupération de l'énergie de freinage, pneus à résistance réduite au roulement, fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur[2].
  • BMW série 3 : « berline familiale »
  • BMW série 5 : « berline routière »
  • BMW série 6 : « coupé Grand Tourisme »
  • BMW série 7 : « berline de prestige, haut de gamme »
  • BMW série 8 : « coupé Grand Tourisme »
  • BMW X3 : « Tout terrain de luxe de taille moyenne »
  • BMW X5 : « Grand tout terrain de luxe ou SAV (Sports Activity Vehicle) »
  • BMW M : « Sportive de prestige » sur les Série 3, 5, 6 et Z préparées par BMW Motorsport GMBH devenue BMW M, filiale de BMW.
  • BMW série Z : « coupés et/ou roadsters » : Z1, Z3, Z4, Z8, …

Les deux derniers chiffres représentant (souvent, mais pas toujours) la cylindrée :

par exemple :
  • 320 = série 3 2,0 litres
  • 740 = série 7 4,0 litres
  • 330 = série 3 3,0 litres

Cependant, BMW ayant pour certains modèles des moteurs de même cylindrée mais de puissance différente, ce schéma n'est pas toujours respecté, ainsi pour la série 1 :

  • 118d = série 1 2,0 litres, puissance 143 ch
  • 120d = série 1 2,0 litres, puissance 177 ch

Les modèles à 4 roues motrices sont designés par la lettre x, par exemple : 330xi. Les coupés sont designés par la lettre c, par exemple : 325ci.

Le carburant de prédilection de la marque fut d'abord l'essence. Pour ces modèles, un « i » en fin signifie, à injection. Lorsqu'un « d » ou un « td » vient s'adjoindre à la fin du nombre du modèle, c'est qu'il s'agit d'un modèle à moteur diesel.

Depuis 1990, BMW a beaucoup travaillé sur réduction de CO2 de ses véhicules. La consommation moyenne de ses berlines a été diminuée de presque 30 %. Aujourd'hui, à peu près une BMW sur deux vendue en Europe émet moins de 140 grammes de CO2 par kilomètre[2].


BMW logo
BMW
Mini
Rolls-Royce
Historique des voitures, de 1960 à nos jours
Type Série 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Berline Série 1 E87
Série 3 1602,2002 E21 E30 E36 E46 E90/E91/E92
Série 5 1500,1800,2000 E12 E28 E34 E39 E60/E61 F10/F11
Série 7 E3 E23 E32 E38 E65/66 F01/F02
Coupé Série 6 / Série 8 2000CS E9 E24 (6) E31 (8) E63 (6)
Roadster Série Z Z1 Z3 Z4 Z2
Supercar   M1 Z8 Z10
SUV X3 E83
X5 E53 E70
BMW
BMW

Marché

Constructeur automobile allemand positionné sur les segments haut de gamme et sportifs.

Organisation de l'entreprise

La direction

Conseil de surveillance

Au 1er septembre 2006, le président du conseil de surveillance était Joachim Milberg.

Le directoire

Norbert Reithofer, Chairman

Klaus Draeger, Recherche & Developement et Achat

Frank-Peter Arndt, Production

Michael Ganal, Finance

Stefan Krause, Ventes & Marketing

Ernst Baumann, Ressources Humaines

L'actionnariat

Flottant 53,4%, famille Quandt 46,6%, n.d. 4,5%. Au 1er septembre 2006, Mme Quandt (veuve de Herbert Quandt) détenait 17,4% des actions, son fils Stefan Quandt 16,7% et sa fille Suzanne Klatten 12,5%.

La recherche et développement

Depuis 25 ans, les ingénieurs de BMW cherchent à développer une voiture à moteur thermique classique propulsée un système d'alimentation en hydrogène liquide. En effet, l'hydrogène est un combustible propre car il ne génère que de la vapeur d'eau. La BMW Hydrogen 7, voiture homologuée mais non commercialisée est l'aboutissemnt de leur travail. Elle dispose de deux réservoirs : un d'essence, l'autre d'hydrogène. En mode essence le véhicule rejette 300 g/km de CO2 alors qu'il n'en rejette que... 5 g/km avec le mode hydrogène

Cependant la commercialisation des modèles à hydrogène pose encore de nombreux problèmes à la firme bavaroise. Les réservoirs d'hydrogènes sont en effet très lourds; ils pèsent 220 kilos. Les ingénieurs travaillent donc sur de nouveaux réservoirs moins volumineux

Voiture
Alpha Romeo Alpina Aston Martin Audi
Austin Morris Austin Rover Autres Bentley
BMW Buick Cadillac Chevrolet
Chrysler Citroën Cobra Daewoo
Daihatsu De Tomaso Dodge Ferrari
Fiat Ford Gmc Honda
Hummer Hyundai Infinity Jaguar
Jeep Kia Lada Lamborghini
Lancia Land Rover Lexus Ligier
Lincoln Lotus Maserati Mazda
Mercedes Mg Mini Mitsubishi
Nissan Opel Peugeot Pontiac
Porsche Renault Rolls Royce Rover
Saab Seat Skoda Smart
Subaru Talbot Toyota Volvo
VW ( Volkswagen) Rechercher un véhicule - Info@VoituresDeLuxe.net

Rechercher un véhicule - Info@VoituresDeLuxe.net

Voiture Accueil